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近日，記者從云南機場(chǎng)集團獲悉，昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)T2航站樓建筑設計方案完成征集評選工作，在2018年組織的國際方案征集中，華東建筑設計研究院聯(lián)合體的設計方案成功中標。2月1日，昆明國際航空樞紐工程建設指揮部就昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)T2航站樓（含綜合交通樞紐）建設設計方案，邀請到華東建筑設計總院副院長(cháng)、總建筑師郭建祥就設計理念、特色亮點(diǎn)等作了詳細介紹。

郭建祥表示，此次的設計方案是華東建筑設計總院聯(lián)合曾參與紐約、芝加哥、仁川、迪拜等大型國際機場(chǎng)規劃設計的國際化航空規劃咨詢(xún)公司——蘭德龍布朗、Gensler、上海民航新時(shí)代機場(chǎng)設計研究院等組成的聯(lián)合體，以國際化的視野共同為昆明打造國際樞紐機場(chǎng)設計的方案。

根據方案，昆明長(cháng)水機場(chǎng)T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬(wàn)人次，空側將通過(guò)捷運系統與S2衛星廳相聯(lián)系，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。郭建祥表示，作為國內領(lǐng)先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。

郭建祥介紹，規劃設計可以概括為六大特點(diǎn)，核心理念是“強主弱衛”.通過(guò)強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長(cháng)水機場(chǎng)中央航站區，使其滿(mǎn)足1.2億年旅客量需求。通過(guò)“一主樓一衛星”的運作模式，和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時(shí)間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。

此外，T2航站樓還將是 “貼合地勢”的交通樞紐，充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓布置于高坎外側，并將坎下空間充分利用起來(lái)，建筑群由北至南，層級而上，結合地勢組織4個(gè)立體層次的陸側集輸運道路體系，巧妙整合了三條地鐵線(xiàn)路以及一條高鐵線(xiàn)路，還預留了遠期城際鐵路，各類(lèi)交通工具在其間無(wú)縫換乘、運行高效。

“做大中轉”功能。設計將國際區靠近主樓布置，中指廊設置了大量的國際國內功能可切換的可轉換機位，滿(mǎn)足航空公司樞紐運作要求。國際國內中轉中心，分別設置于國際國內指廊構型中心位置，提供了最便捷的旅客中轉流程，提供了不遜于國際一流機場(chǎng)的旅客最短中轉時(shí)間。

郭建祥表示，T2還設計了“人性高效”的樓內布局。設計了”雙車(chē)道邊、雙出發(fā)大廳、雙行李提取、雙換乘通道”樓內功能布局，強調旅客體驗，減少旅客樓層轉換，提供了功能設施的最大靈活度。在巧妙控制旅客步行距離的基礎上并打造了旅客快速通道，結合旅客流程布置豐富的樓內商業(yè)，滿(mǎn)足樞紐運維要求。

“昆明一座四季如春的城市，結合當地四季如春的氣候條件，打造節能高效的生態(tài)機場(chǎng)?！?郭建祥表示，方案將利用昆明的氣候優(yōu)勢，打造“綠色節能”的生態(tài)機場(chǎng)?；谟嬎銠C模擬，通過(guò)建筑造型和自然通風(fēng)的巧妙結合，盡量減少過(guò)渡季節對于空調的使用。漫反射的柔和陽(yáng)光為樓內60%以上的空間提供充足的自然采光，并成為旅客最好的向導。陸側車(chē)庫采取開(kāi)敞式設計，打造零能耗生態(tài)車(chē)庫。

最終打造一個(gè)“春之林”的七彩機場(chǎng)。郭建祥表示，作為一座極具城市魅力的城市，如何通過(guò)恰如其分的城市設計詮釋他的城市內涵，對于建筑師而言是一個(gè)極具挑戰的命題。

昆明機場(chǎng)T1航站樓是以具象化的佛掌與七彩云南的飄帶來(lái)體現云南的人文景觀(guān)，希望T2航站樓詮釋云南舉世無(wú)雙的生態(tài)景觀(guān)?！捌卟蚀褐帧钡母拍钣腿欢?。樹(shù)形立柱蓬勃向上，生機盎然，并巧妙結合結構功能、采光功能、排水功能、標識功能提供恰如其分的表達母題；斑駁的陽(yáng)光生動(dòng)詮釋了春之林的意境，并結合生機盎然的陸側景觀(guān)。

“人隨景移，人在景中”，郭建祥期待T2與T1航站樓形成生動(dòng)對話(huà)，共同詮釋了昆明浪漫的城市風(fēng)光。