北京市軌道交通昌平線(xiàn)西二旗站膜結構工程概況
日期：2017-08-28
西二旗地鐵車(chē)站是北京市軌道交通昌平線(xiàn)的終點(diǎn)站，位于北京西北部的海淀區，是地鐵13號線(xiàn)和昌平線(xiàn)的換乘車(chē)站，為北京地鐵交通樞紐之一。該站為我國首個(gè)在既有線(xiàn)路上修建的新站。新站在昌平線(xiàn)通車(chē)時(shí)同步啟用，之后13號線(xiàn)原有的西二旗站被廢棄拆除。
西二旗車(chē)站形式為半地下一層、地上二層四柱三跨框架車(chē)站，其中昌平線(xiàn)為高架側式站臺，位于車(chē)站西半部二層；既有城鐵13號線(xiàn)為地面側式站臺，位于車(chē)站東半部一層。車(chē)站的外圍護結構采用脊谷式空間張拉膜結構體系，沒(méi)有大跨度的鋼結構構件，使室內外均看不到雜亂的鋼結構骨架，建筑造型顯得簡(jiǎn)潔、大方，使建筑形式和結構形式達到了完美的統一。
西二旗車(chē)站膜結構由主體膜結構和出入口膜結構兩部分組成，東、西立面上分別布置三角形和梭形排風(fēng)百葉窗，車(chē)站D軸線(xiàn)為昌平線(xiàn)和13號線(xiàn)的分界，設置一道通長(cháng)天溝，其底部用內膜遮蓋。主體膜結構平面形狀為矩形，屋蓋頂面、東立面及西立面均由鋼索（脊索、谷索或外拉索）和剛性構件（脊梁或下拉桿）圍成一系列的手風(fēng)琴式褶皺，棱角分明，遠看如同鼓脹得很飽滿(mǎn)的風(fēng)箱。
主體膜結構部分南北長(cháng)約120m，劃分為36個(gè)脊谷式膜結構單元；東西方向寬約54.5m，分為兩跨，西側谷索跨度27m，東側谷索跨度26.3m。膜結構橫向受力體系由鋼立柱、支撐桿、縱向聯(lián)系梁、脊索、谷索、外拉索及PTFE膜材組成。結構分析時(shí)考慮了雪荷載、風(fēng)荷載、溫度效應、列車(chē)產(chǎn)生的活塞風(fēng)效應以及各種極端狀況（鋼索斷裂、膜材撕裂和屋頂局部積雪）。計算結果表明結構體系的橫向整體性較好，縱向整體性稍差，但結構的側向最大位移均可以滿(mǎn)足規范要求。
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