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張拉膜的特性主要由它們的應力/應變性能決定。建筑領(lǐng)域張拉膜樣品的單軸向和雙軸向張力測試顯示，在0°和90°時(shí)最大張力強度值為7750N/50mm。結果在建筑張拉膜的典型范圍內。原則上，他們建議樣品結構可作為載體基布用于建筑領(lǐng)域。同理，張拉膜也能用在帆船中。這樣一來(lái)，最大張力強度值就在市售張拉膜的平均范圍內。

因為雙軸向張力測試，張拉膜可設定各種各樣的張力條件，因此使用測試設備能模擬實(shí)際的負荷/加壓情景。這些調查形式給實(shí)際張拉膜的使用和總的結構評估提供了重要數據。它們因此被頻繁地作為展示張拉膜特性的一種方式。

其他測試用來(lái)決定樣品單元面積的重量、厚度、耐撕裂度、不透水性、彎曲度、裂解力和屈饒開(kāi)裂性。還進(jìn)行了假如基板的基礎測試，尤其通過(guò)縫紉、焊接和粘合劑。

人們開(kāi)始推薦更好的張拉膜類(lèi)型用于建筑和帆船領(lǐng)域，還制定了結構/性能關(guān)系。張拉膜生產(chǎn)商也能獲得數據。

在結合加工階段，涂層系統通過(guò)修改整合到經(jīng)編機上，因此預涂層劑能夠應用到織物表面。該涂層能穩固結構，改善耐滑性。因為涂層涂到紡織品上時(shí)，紡織品出于緊繃狀態(tài)，用于未來(lái)加工步驟的優(yōu)異紗線(xiàn)安排能保留到最后的生產(chǎn)結構中。這很可能在鎖喉的負荷/加壓過(guò)程成為負荷轉化的優(yōu)勢。

總的來(lái)說(shuō)，面料成產(chǎn)和涂層階段的結合產(chǎn)生了很多優(yōu)勢。由于處理工序和結構紡織載體的壓力減少，因此縮短了時(shí)間，降低了成本，并充分利用了紗線(xiàn)資源。然而，只有當多軸向經(jīng)編技術(shù)模塊基礎方面被擴展，才能充分利用所有的潛能。涂層模塊是需要被整合的主要加工單元。根據張拉膜的終端用途，涂層模塊使用在底漆和最后涂層中，例如通過(guò)使用刮片。她還能與干燥模塊相結合—但是成本會(huì )超過(guò)盈利。關(guān)于這種整合加工生產(chǎn)的優(yōu)劣討論得出的結論是，這種決策僅能視為產(chǎn)品的功能。研究項目的結果應該提供一些關(guān)于做決策的初步幫助。接下來(lái)的研究將側重于把切割模塊集成到面料的形成過(guò)程中。已經(jīng)構思了一些概念?？尚械睦碚摲桨甘且允褂靡环N額外的儲存設備或者中級切割裝置和最后的切割階段為基礎的。因為在項目中使用了一些獨一無(wú)二的切割機，因此研究團隊取得了滿(mǎn)意的結果，這給未來(lái)的加工整合工作奠定了重要基礎。

結果表明使用雙軸向和多軸向紡織品作為張拉膜結構載體是很有潛能的。機會(huì )最初取決于很多可能性，使紡織結構盡可能地滿(mǎn)足特殊終端使用的要求。在項目中，研發(fā)人員生產(chǎn)了各種各樣的經(jīng)編載體，或涂層或層壓，這些都取決于終端使用。這使得高性能張拉膜能作為紡織建筑和帆船領(lǐng)域的樣品材料。

其他在商業(yè)船只和車(chē)輛生產(chǎn)中的應用也脫穎而出。此結果還能用于增強塑料和混凝土。